发动机磨合的重要性
买了新车之后，大多数人对车都会像对儿子一样呵护，特别是男人，不过养儿也需要方法，更何况汽车。不过首先传达一个概念，汽车在出厂之前已经进行了冷磨合，所谓冷磨合就是不通过燃料燃烧产生的能量使发动机运转，大概是一个小时左右，以此来判断发动机是否有质量问题，所以车主拿到新车之后，发动机必然经过了QC的把控。
冷磨合只是检测的手段之一，落地后的真正磨合就需要新车主动手了。汽车磨合的好坏对其寿命、安全性和燃油经济性等方面将产生较大的影响，新车磨合期的里程一般在1,000-3,000km之间，磨合期主要是针对传动系统各个组件的顺滑程度，所以较高的油耗将会在此时出现，但是不要惊讶，磨合期之后油耗又会回到正常水平。
汽车启动要预热
刚启动时发动机温度比较低，润滑油也没有到位，立即开车会让互相接触的部件没有充分的润滑，使得部件很容易磨损。当然，无论新车还是老车，都要进行预热。只是对于目前2.4直喷发动机或者带涡轮增压发动机，它们都有预热的程序，多得此设定后，缸内并不会产生大量的积碳。
有赖于先进的技术，预热过程并不需要让水温处于工作温度才可以挂挡行车，建议怠速30秒左右或者转速表回落到1,000rpm以下就可以缓慢行驶出停车场。此时润滑油将在部件与部件之间形成油膜，金属的磨损自然大大减少。
避免重负荷和高转行车
重负荷的重要性仅次于预热，在发动机磨合期应该尽量减少汽车处于高负荷状态。一般在用户手册或者右侧门框边上有标明其额定载荷，新车主应尽量避免超过额定载荷的80%。此道理与肌肉酸痛一模一样，虽然有足够的能力举起哑铃，但是由于酸痛未恢复、发力不畅，只能硬着头皮。而当发动机磨合结束后，拉动额定载荷的重量也会带来过多的磨损。 另外，对于小排量发动机应避免高速行车，对于较大排量应避免高转行车。事实上，两者的意义一样，对于小排量发动机高速意味着高转，而对于3.0的新君越来说，100km/h也只是2,000rpm不到。所以在磨合期间，不以速度衡量，只要发动机最高转速保持在3,000rpm以下就基本没有问题了。
刹车也要磨合
磨合期不单单只针对发动机部分，其实刹车的磨合同样重要。虽然民用车的刹车皮工作温度都比较低，但是依然需要磨合，也是我们俗称的“开皮”。磨合阶段避免紧急刹车，制动期间需留足够的制动距离，拖制动减速或者停车。刹车磨合时间比发动机磨合期短，如果经常在市区行驶，走走停停，大概1周后，磨合过程就已经结束。磨合过后，100km/h-0也回到正常的制动距离。不过无论任何时候，都应避免紧急制动，有时你站得住的时候，别人不一定能够刹停！
